在誠榀工作室、設計一院共同努力下，天大設計總院在天津市地鐵7號線大寺車輛段上蓋板地建設項目工程的競標中成功中標。

項目名稱丨天津市地鐵7號線大寺車輛段上蓋板地建設項目工程

項目地點丨天津市西青區

項目規模丨18.6萬平米

設計內容丨西青區1p-19-03規劃單元的整體概念規劃、7號線大寺車輛段上蓋板地施工圖設計、上蓋待開發物業方案及初步設計

設計團隊丨誠榀工作室、設計一院

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項目背景

該項目位于西青區大寺鎮，長約1.12km，寬約0.78km， 占32公頃，出入線自西南方向引入段內。周邊道路規劃紅線也多為曲線，整個地塊形狀不規則，段址范圍有多條溝渠和水塘，地基處理條件復雜。

大寺車輛段初期配車28 列/168 輛，為鋁合金 A 型車體。M7大寺車輛段的大架修庫負責M7、M8、M12線的大架修任務。另有物資總庫、工程車庫、生活區、辦公區等部分組成。由于蓋板的建設對車輛段的生產生活有密切影響，經與蓋下設計單位：中國鐵設二十多個專業，一年半的緊密配合，對蓋上建筑規劃、單體完成方案設計工作。大寺車輛段蓋上為待開發物業，包括住宅、商業、幼兒園等功能。

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公共軌道交通為導向的開發理念

通過土地的再造和整合，集約化利用土地，拓展可建設用地范圍。改善車輛段形象，消除工業站場對周邊環境的負面影響。彌合城市裂痕，提升項目所在區位的整體環境，提升周邊教育、商業、公園綠地等配套設施。延長地鐵線路，增設公交終點站，提升土地價值，極大增強了項目出行的便利性。

站城融合

地鐵出站口、城市公交終點站、P+R停車場等形成立體公交體系，使上蓋成為區域內交通以及配套開發的整體樞紐。

立體互連

蓋板上的不同標高，通過有機的組織成為高效立體的組織網絡，互聯互通。

低碳生態

地鐵綠色生態出行，方便的立體網絡交通，社區居民方便使用城市公共軌道交通，綠色出行較少污染。

綜合開發

上蓋的建設從整體開發上提供了現狀缺失的教育與商業綜合體配套，同時蓋上的綠地公園也為區域提供了休閑配套。7號線一站一區間的設置通過增設的地下通道和蓋上漫步道輻射周邊地塊的綠色低碳出行，拉近了與城市核心區的物理距離和心理距離。

△ 總平面圖

△ 鳥瞰圖

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打造TOD升級產品

隨著TOD開發模式的逐漸成熟和演化，單維度的地產開發逐漸向多維度發展。本項目以軌道交通為載體，打造高端住宅小區，并為城市提供教育、綜合商業體、超大規模的公園綠地等服務設施，提升整體區位價值。

靜謐宜居的“空中之城”

建造在車輛段上部的住宅小區，結構采用層間隔震設計，將住宅與下部車輛段的停車列檢庫進行隔震分層，也為二次開發住宅小區的靈活布置預留了更多的空間。

根據結構專業的反復計算，運用庫蓋上可以建設18層住宅，實現最大的開發利益。為了提高社區品質，設計團隊將建設強度降低，做到8-12層洋房，使住宅社區與周圍環境充分融合，實現低密度、低強度、高品質的物業開發理念。小區距市政道路18米，是名副其實的”空中之城“。空間高度的優勢使住宅區內享受靜謐的同時，能夠輕松俯瞰2萬平米的中央公園。

構建怡人的“生態之城”

在北側檢修庫上蓋設計了近2萬平米的中央公園作為整體片區的公共綠地，與咽喉區蓋上的綠廊連通成片，利用現狀高差，設置步行漫道、階梯綠化、景觀坡地等形式，在滿足空間功能需求同時豐富空間層次，發揮生態服務價值，塑造TOD項目的獨特氣質。

豐富的公共服務資源

在公園西南角設12班幼兒園，與住宅社區一墻之隔。咽喉區蓋上散落布置的3000平米商業、在各不同高差間設置的底商，均為蓋上居民提供了不同層次的商業購物需求。在車輛段南側白地，設計團隊規劃了5萬平米的綜合商業體，與蓋上實現步行連通，補齊了規劃單元內商業缺失的現狀，也豐富了蓋上居民的選擇。

△ 蓋上局部鳥瞰圖

多維度打造TOD交通體系

在”碳中和“、”碳達標“的大背景下，設計團隊希望通過完善的設計能夠為未來蓋上居民的出行構建層次豐富、多維度的立體交通體系。

1.人：通過垂直樓電梯，從市政道路提升至蓋上各標高。

2.車：在賽達一大道、賽達四支路上分別設置3條匝道連通蓋上與市政道路。蓋上住宅小區實現人車分流，小區內作為應急使用。

3.公交系統：規劃設置了公交終點站、7地鐵地鐵線、P+R停車場等公共交通設施。實現軌道交通、公共交通、私家車的無障礙換乘系統。