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項目位于和平區營口道和南京路交口，屬商業中心地帶，距離正在運行中的地鐵一號線隧道8米，地下一層與營口道車站集散廳聯通，是當時我市最深、最大、周邊環境保護要求最高的基坑之一。

本工程是天津市第一個采用半逆施法施工的大型基坑工程。

基坑圍護結構采用1000mm厚地下連續墻兩墻合一，水平支撐體系利用地下室負二、三、四層頂板作地連墻的水平支撐，在負一層和負四層設二道臨時支撐。利用樓蓋做水平支撐減少了臨時支撐施工、拆除的工作量，防止環境污染、大幅度降低了造價，也為地連墻提供了剛度遠大于臨時支撐的水平支撐體系，且避免了拆撐時的沖擊荷載對周邊環境的影響，有效地提高了支護體系的安全度。在樓蓋上按需開洞，可以和臨時支撐一樣設置足夠的出土空間，并可保證控制整體工期的4棟塔樓逆支順施，率先出地面。

止水方面，采用35米深的地連墻截斷⑧₂第一微承壓含水層，用價格較低且易于施工的擺噴樁代替昂貴的地連墻在35米至46米深度范圍內阻截較深的⑧₄第二微承壓含水層以控制⑧₄含水層的出水量，使坑外承壓水頭下降幅度穩定在2米以內，坑外地面沉降控制在22毫米以內，施工中地鐵1號線始終正常運行，基本上做到了降壓不降水。